杰西卡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Autoswag 肛交

一分钟卖一辆，卖一辆毛赚5.9万。

销冠理念念，2024年又刷新了我方的寄托记载。

至于本年发什么新车，理念念也说了，两款纯电SUV，都不才半年发布，L系列和MEGA会焕新智驾版，还要再建高出2000座超充站

还有下一代VLA时刻架构，李念念本东说念主给开赴布时候，就在本年下半年。

好家伙，一个财报电话会，把理念念的底牌全揭了。

50万辆车带来千亿营收

又是蝉联新势力销冠的一年，理念念交上了2024年的收获单。

2024年，理念念全年累计寄托50万辆新车，同比增长33%，相配于每天寄托1366台车，快要每分钟卖出一辆

这50万辆车里，理念念 L6上市9个月，寄托19.2万辆，孝顺了近五分之二的份额。

MEGA也启动回血，2024年销售10798辆，其中12月销量破四位数，达到了1255辆。

况兼运动几个月以来，MEGA在大众50万级以上的MPV商场中排行第二，仅次于丰田的埃尔法车型，似乎已迟缓找到了我方的“甜点位”。

销量的大幅晋升，鼓励了理念念收入不息增长。

客岁第四季度理念念营收为443亿元，同比增长6.6%，环比增长3%，创下历史新高。

2024年全年买卖总收入为1445亿元，同比增长16.6%，运动两年破千亿。

其中，汽车销售收入为1385.4亿元，同比增长15.2%，占总收入的96%，相配于每天靠卖车进账3.8亿，每分钟入账26.3万——和单车均价差未几。

2024年，理念念汽车的单车价钱（汽车收入÷寄托量）约为27.7万元，与客岁同期的32万元比显然落13.5%。

单价着落的原因主要有两方面：

其一是汽车价钱下调，为应酬商场压力，理念念客岁全系降价1.8~3万元不等，此外还包括提供利息补贴身分。

其二是销售主力的迁移，客岁4月推出的L6，售价在24.98~27.98万元之间，是现时理念念价钱最低的车型。

跟着L6销量的强势增长，直至占比40%成为爆款，体面前单车价钱上也随之裁减。

利润方面，理念念第四季度筹办利润为37亿元，同比增长22%，环比增长8%。

第四季度净利润为35亿元，同比着落38.6%，环比增长25.35%；全年净利润为80.5亿元，同比着落32%。

理念念全年毛利为296.6亿元，卖一辆车的毛利约莫在5.9万元。

2024年，公司全体毛利率为20.5%，汽车毛利率为19.8%，均着落1.7个百分点。

支拨方面，理念念2024年的买卖用度为226亿元，同比增长12.7%。

其中研发用度为111亿元，同比增长4.6%，约莫占支拨的一半。

在现款方面，2024年末，理念念现款储备达1128亿元，年度筹办现款流达到159亿元，解放现款流为82亿元。

在这份年终收获单上，理念念给出了本年第一季度的指引：

展望汽车寄托量在8.8万至9.3万辆之间，同比增长9.5%至15.7%。

也曾由去的1-2月，理念念已累计寄托了56190辆——如果要达到预期指引，意味着理念念3月份至少要完成31810辆，不算鸡犬相闻。

毕竟，理念念本年的大杀招，已明确是不才半年披发。

理念念：作念AGI期间的末端体

李念念先辟谣了一件事。

前段时候，一直有音讯称李念念要All In AI，造车交给二把手马东辉，在此次的财报电话会上，李念念变相否定了我方“All In”的说法：

我仍然是公司CEO，解决汽车业务计议的居品线、居品部和品牌政策等团队。

为了进一步证据对汽车业务仍保握关切度，公司本年新址品的发布信息，亦然李念念主动透露：

本年理念念将发布两款全新纯电SUV，已亮相的理念念i8将在7月发布，i6的发布时候也定不才半年。

两款车的发布节律，与2022年发布理念念L9、L8的节律相似，主若是为了不才半年发力，达到客岁旺季的销量水平，同期也能保险2026年第一季度的订单量。

同期，为给纯电车添砖加瓦，理念念本年将加码扩建理念念超充站开拓。

适度2024年底，理念念已上线高出1900座超充站和超1万充电桩

其高速5C超充，单桩峰值充电功率为520kW，可兑现充电12分钟500公里续航

城市超充提供4C和2C超充桩，单桩峰值充电功率折柳为360kW和250kW，续航500公里充电时候折柳需要15分钟和23分钟。

本年，理念念佛营在i8发布时，上线2500座超充站，到本年年底达到4000座

以年底贪图估算，平均每天上线7座左右。

同期，现存的L系列和MEGA焕新智驾版，这小数前段时候理念念副总裁刘杰也提过。

他融会，AD Max芯片将从英伟达双Orin-X，升级到最新一代的单Thor-U芯片，况兼Orin和Thor都不错救助之后的VLA模子；AD Pro芯片也从地平线J5换代到J6M

另外，刘杰还示意理念念将全系标配激光雷达，主动安全上和AD Max看王人。

这其实是一个蛮机要的信号，对比2025款问界M9，升级硬件时加装到4个激光雷达

似乎高阶智驾本年已来到硬件预埋阶段——盘算硬件冗余+OTA升级，只等接下来的L3级功能落地。

另外，原来兴师不利的MEGA也峰回路转，理念念高等副总裁邹良军融会，MAGA实践是通盘居品中口碑最佳的车，用户净推选值（NPS）最高（NPS也即是用户向其他东说念主推选居品或劳动的可能性大小）

对此，理念念给出了本年的新预期：但愿本年MEGA全年销量达到1~1.5万辆，不息保握50万级以上MPV细分商场前三。

说完新车，接下来即是智能化进展了。

李念念早就屡次示意要作念一家AI公司，插足的百亿研发用度里，近半数都用于AI界限，面前已达成的“AI哄骗场景”，主要采集在智驾和理念念同学两大中枢。

从最新进展来看，理念念的东说念主工智能助手理念念同学，2月份全面接入了DeepSeek R1和V3 671B满血版，和理念念自研MindGPT大模子双向切换。

尽管好多车企也接入了DeepSeek，不外都是将DeepSeek哄骗搭载上车，理念念则是在理念念同学App里首发，意味着在移动端也不错使用。

而智驾方面，理念念在客岁11月更新OTA 6.5时，首发了端到端+VLM（视觉言语模子）双系统时刻架构。

到本年2月升级到OTA 7.1，基于这个架构的智驾新版块AD Max V13全量推送，是国内初度1000万Clips大模子上车。

不外，在李念念看来，端到端+VLM诚然已具备可不雅的进展，但依然不是他们追求的智能化至极：

端到端和VLM还处于两个不同的系统，两个“老系统”各自也不够远大。

他以生物类比例如，在法规算法下的自动驾驶，好比让虫豸或低等动物学开车，而端到端+VLM则像是山公开车，再合营东说念主类的粗浅提拔引导，诚然材干获取晋升，但本质上依然够不上东说念主类顶级事业司机的水平。

因此，汽车智能化的终极贪图，即是让大模子像东说念主类相似学开车，学会“意会”——意会确切物理天下，意会导航在内的软件，意会乘客抒发的各式需求。

李念念以为，念念达到这个水平，需要3D视觉的空间智能，大言语模子的言语智能，以及端到端兑现的具身智能，三大界限集成到一个基座中测验，才能着实兑现对物理天下的意会，超过东说念主类开车水平。

同期，软件方面需要具备模子、软件、操作系统等材干；硬件方面，要跟上硬件骨子、意想材干等材干。

这亦然为什么李念念强调，公司要作念AGI期间的末端企业，已往的AGI末端就好比机器东说念主，从东说念主类生计场景来看，可分为三类：

第一类，即是L4级别自动驾驶的空间机器东说念主，在洞开空间运行——面前的一种主流不雅点是，智能汽车也属于具身智能；

第二类，是与东说念主合体增强东说念主类材干的机器东说念主；

第三类，李念念以为亦然最难兑现的一类，即是空间内的东说念主形机器东说念主

三种不同类型有各自的定位，好比苹果的居品有iPhone、iPad、Mac之分。

直白点说，理念念的贪图定位在具身智能，既包括智能汽车，也包括已往的更多可能，而当下要迈出的第一步，亦然兑现一切的基础，即是搭建好时刻架构，兑现视觉、言语、当作端到端和会测验，这即是VLA模子（Vision-Language-Action Model）。

比较VLM的“黑箱”花式而言，VLA最大的上风在于可评释性，也就所以东说念主类可意会的表情，评释当作逻辑，同期泛化性、复杂场景允洽性上也有显赫晋升。

面前，理念念的VLA模子已启动阻塞开拓，展望将不才半年，和理念念i8一同亮相

诸多进展都和理念念i8同期公布，给i8早早码上光环，因为本年的SUV商场竞争仍然强烈：

问界M8、小鹏G9、乐说念L90、和i8同期的小米YU7，还有焕新Model Y等等都是强有劲的竞争选手。

临了，本年对理念念而言，还有一个关键的政策酷爱酷爱，即是认真出海元年

为了加掀开拓中东、拉好意思、亚太等商场，理念念一开年就诞生了零丁的国外商场拓展部门，里面抽调了一批职工组建团队，出海策略也从直销，转为在当地招募经销商

据36氪音讯，该部门由王进担任负责东说念主，平直向理念念汽车销售与劳动高等副总裁邹良军报告。

本年1月，理念念还把研发中心建到了慕尼黑，这里是良马总部场地地，BBA在这里都设有工场，平直从汽车工业故土“开打”。

新的一年，愈加强烈的竞速正在演出，而新势力的卖车销冠，正在以制造业的界限，打造科技公司的估值和念念象力。