据华尔街日报12月30日报说念 上周日上昼8点57分安捷播放器16.0.3.51，韩国务安外洋机场（Muan International Airport）的规则塔台向一架正在接近的济州航空（Jeju Air）航班发出警报：“注目：鸟类行径。”

华尔街日报报说念截图

机场发出警报并不冷漠，务安机场周围有几个鸟类栖息地，是各式鸭子和鹅的家园。但据韩邦交通部称，两分钟后，驾驶舱传来了求救信号：“Mayday，Mayday，Mayday，bird strike，bird strike，around。”

在塔台发出告诫或者6分钟后，飞机在莫得开放起落架的情况下迫降，然后撞在机场独逐个条跑说念终点的遏制物上，并生气撤废。机上181名乘客和机组东说念主员中，唯独两东说念主幸存。两东说念主齐是坐在波音737-800飞机后头的空乘东说念主员。

失事航班临了的紊乱时刻，目下是韩国对这起多年来最致命的空难之一进行拜访的中枢。好意思国国度运载安全委员会、波音公司和好意思国联邦航空惩办局将协助拜访，以深信事故原因。拜访可能需要数月以致更长时间。韩邦交通部示意，拜访东说念主员找到了飞机的黑匣子，但由于其中一个部分受损，解码流程可能需要数月时间。

周一，韩国代总统崔相穆下令对该国通盘航空运营系统进行紧迫安全搜检。韩国航空公司运营的通盘101架波音737-800客机将在本周末之前摄取发动机和起落架维修记载的搜检。

济州航空使用的这一代波音飞机是737 MAX的前身。在27年的运营中，它也领有业内最佳的安全记载之一。凭证波音公司一份涵盖1959年至2023年通盘行业事故统计数据的讲明，该型号飞机仅发生过10起导致飞机损坏且无法诱惑的致命事故。这特地于每百万次升起0.08次，约为通盘商用飞机类型平均值的七分之一。

周日的不散漫发生后，千千万万的乘客取消了济州航空公司的旅行。该公司股价下落了约8.6%。波音股价周一早盘下落2%。

失事航班上的很多乘客齐是为了逃离韩国爽脆的冬天，来到良善的曼谷，其中包括一群全部度假的政府使命主说念主员。机上有两名泰国公民，萝莉社区包括别称22岁的大学生，正准备成为别称空乘东说念主员。受难者年级从78岁到3岁不等，有别称男孩是他第一次和父母全部放洋旅行。

“他第一册护照上的第一个图章！”男孩的父婚事发前一天曾在Instagram上写说念。目下该帖子下尽是诋毁的驳倒安捷播放器16.0.3.51。

这些乘客原定于周日上昼降落在务安县的一个机场，他们从曼谷起程的时间比原定时间晚了或者一个小时。他们列队参预一架有15年历史的波音飞机，这架窄体客机的经济舱座位是3+3陈设的。

飞行似乎很顺利，握续了或者5个小时。飞行员依然得到授权，不错在务安机场的一条跑说念上降落，这条跑说念长度逾越1.5英里，比纽约拉瓜迪亚机场的跑说念长约0.2英里。进港飞机不错在跑说念南北的任一看法降落，但飞机时常从南方飞来。

据韩邦交通部称，在上昼8点57分的几分钟内，务安机场规则塔发出了可能发生鸟类行径的警报，其时济州航空公司的飞机正试图按诡计下降。

航空追踪民众Flightradar24对飞机位置数据的分析透露，飞行员在飞机最先着陆时似乎在机场上空进行了低空飞行，这是机组东说念主员在飞机起落架出现问题时使用的一种时刻。低空飞行时常允许大地的空中交通料理员为飞行员提供起落架位置的目视阐发。

在那之后的8点59分，驾驶舱发出了求救信号。飞机作念了一个180度的大转弯，从另一个看法进近。其时乘客不错给家东说念主发短信。其中一东说念主在上昼9点给家东说念主发短信说，一只鸟卡在了飞机的机翼上。“我应该写遗嘱吗？”其中一条信息写说念。

上昼9点01分，务安机场规则塔发出了第二次着陆许可，此次是从北面着陆。飞机在跑说念中部触地，起落架莫得张开。Flightradar24示意，飞机机翼前后用于规则着陆速率的襟翼和缝翼似乎也还处于收起景况。

鸟击可能对失事飞机的发动机酿成的潜在影响，以及电气或液压系统的故障，可能是事故拜访东说念主员温雅的重心。航空安全民众说，即使失去能源，飞行员也不错手动放下飞机的起落架。

李根荣（Lee Geun-young）在机场傍边开了一家餐馆，他听到了普遍的爆炸声，他说这听起来像是摩托车引擎回火，于是冲到餐馆的屋顶。在哪里，他用手机拍下了或者54秒的坠机视频，这段视频自后在全寰宇被播放。

视频透露，这架飞机在撞到遏制物之前腹部着地在跑说念上疾驰。上昼9点03分，飞机片刻变成了一个火球。

“我脸上的热气就像桑拿房里冒出来的蒸汽不异。”李说安捷播放器16.0.3.51。

飞机撞上了一个或者7英尺高的遏制物，航向信标天线用混凝土基座固定在土丘上。航向信标是飞行员着陆扶助系统的一部分，时常在恶劣天气导致飞行能见度裁汰时使用。天线时常需要在与跑说念相似的高度智商使命。

在机场安全和想象方面与机局面作的澳大利亚参谋人西蒙·哈特菲尔德（Simon Hatfield）说，这给务安机场带来了挑战，导致了一个不同寻常的危急建立。在跑说念的终点，地形呈下坡景况，这意味着航向信标必须以某种神色升高。

航向信标时常位于跑说念结尾，与大地保握附进的高度且无遏制物袒护。哈特菲尔德说，要是莫得这个土丘，失事飞机发生严重事故的可能性将会显赫裁汰，因为飞机本不错撞开航向信标——其想象自身即是易于被破裂的。

跟着升天东说念主数接续飞腾，数十名家属采集在务安机场恭候音问。一位家庭成员向当地媒体共享了他发给儿子的临了一条短信。

“你到了吗？公主！”留言上写说念。

为止当地时间周一晚上，已有逾越145具尸体的身份得到阐发。当局仍在悉力通过DNA和指纹分析来阐发24名受难者的身份。政府机构和机场官员依然为受难者家属诞生了一个救济中心。

别称官员说，两名幸存者中的别称33岁的空乘东说念主员周日晚间被紧迫送往首尔一家病院的重症监护室。他的左侧肉体有几处骨折和其他伤势，但莫得烧伤。

病院官员说，这名姓李的乘务员不错与医师调换，究诘他的颐养情况。李牢记，在昏往常之前，他系好安全带准备着陆。这名病院官员回忆了李最先说的话。

李说，“当我复原知觉时，我依然获救了。”