天津港告示建成寰球首个“贤达零碳”船埠；黄石新港对外声称详尽贤达零碳电厂（一期）到手并网发电，港口用电自食其力，成为长江上首个零碳港口；黄骅港运转世界首个煤炭船埠零碳试点；漳州港“零碳船埠”光伏花式投运；潍坊港取得中国船级社《碳中庸评价文凭》免费午夜电影，成为世界首个“零碳港口”……

　　最近一段时间，“零碳港口”在交通输送业界成了热词。不外，多位众人近日示意，连年来跟着港口隐约量的增长，动力消费量也在不休攀升，加上一些港口减碳门径受到工夫、装备、战略等制约，“零碳港口”缔造仍存在诸多阻碍和挑战。

　　多项门径创建“零碳港口”

　　10月18日，交通输送部官网先容，山东港口渤海湾港集团潍坊港15日取得中国船级社质地认证有限公司（CCSC）颁发的《碳中庸评价文凭》，象征着世界首个“零碳港口”在潍坊港建成。

　　本年3月，潍坊港发布“零碳港口”创建有野心。CCSC依据《PAS2060：2014碳中庸阐述轨范》，对潍坊港本年6月10日至9月10日分娩野心产生的温室气体排放量的量化和对消进程进行评价，评价后果高慢终表露碳中庸。

　　一直以来，港口都是“用能大户”。据潍坊港先容，其“零碳港口”野心依靠多项门径得以终了：动力结构清洁化。4台6.7兆瓦风机于9月30日到手并网，年可用发电量超7000万千瓦时，减少二氧化碳排放5.7万吨；缔造面容氢多能互补体系，建成3.3峰值兆瓦光伏发电站，年发电量361.32万千瓦时，加氢站平常可储备300千克压缩氢气；配套缔造46座充电桩以得志港内集疏运电动车辆、机械的充电需求，推动港口机械电能替代。

　　国能黄骅港自2019年以来，已一语气5年煤炭隐约量居世界港口首位。该港口主要装卸开辟统共遴荐变频驱动适度工夫，并初次将大规模大装机容量变频器工夫到手应用于煤三期、四期皮带机输送系统。自2016年起，累计投资1.36亿元当先在世界建成消释21个泊位的高下压岸电系统，船埠岸电消释率达到100%，年岸电使用量跳动400万千瓦时。

　　第一财经记者日前在天津港北疆港区C段智能化集装箱船埠采访时看到，3个20万吨级集装箱泊位在总长1100米的船埠岸线上铺开，各样集装箱有序枚举，七彩元素涂装的自动化轨说念桥和岸桥让东说念主目下一亮；高达110多米的两台4.5MW差别式风力发电机风机竖在港区北侧绿化带上，紧邻滚装船埠围墙，叶片逐步动掸。

　　船埠功课现场，12台自动化船埠岸桥无司机室，锁站愚弄6轴机器东说念主和19种夹具终了对47类集装箱相接锁的操作，4秒精服气位；近百台最高时速可达35公里的新一代智能输送机器东说念主（ART）载着集装箱在场区说念路上快速穿梭……

　　港口行业碳排放源主要开始于装卸分娩、扶持分娩和附属分娩铺张的燃油和电力。“船埠通过多台风机发电和世界港口单体装机容量最大的光伏电站，全程零碳排放。港区已获颁行业首个碳中庸文凭。”天津港集团安全环保部副总司理范景民先容，当今，该港区已终了统共集装箱、干散货泊位岸电全消释，自有船舶100%使用岸电，来港船舶岸电100%应接尽接。

　　在黄石新港，当代物流园仓库屋顶消释着大片光伏板。港区说念路两旁，面容电一体化街灯装载有光伏板和电扇叶等一语气不休地分娩电能。港口的船舶、重型卡车、龙门吊等开辟通过岸电充电、更换电板，终了零燃油铺张。

　　黄石新港是长江中游少有的深水良港，长江中上游最大的单体港口，亦然世界28个内河主要港口之一和国度一类盛开港口。详尽贤达零碳电厂花式让该港口减少了90%以上的二氧化碳、氮氧化物排放。

　　港口零碳转型仍任重说念远

　　我国港口规模稳居世界第一，2023年寰球港口货品隐约量和集装箱隐约量排行前10位的港口中，我国的港口占8席。非凡据高慢，我邦交通领域碳排放约占全社会碳排放总量的10%，港口船埠碳排放占比虽不大，但对港口城市及区域大气环境质地影响表露。缔造绿色港口，终了低碳、零碳转型仍任重说念远。

　　在18日召开的“2024迈向零排放交通论坛”上，交通输送部水运科学征询院副征询员王妮妮示意，联系于交通输送行业的流动性，港口具有区域相对皆集、贬责相对绵薄、波及社会公众相对较少等上风，易于开展减碳职责。

　　王妮妮先容，尽管连年来各地港口减碳奏效显耀，但也存在一些问题。从布局方面看，一些港口空间布局不太合理，与城市发展存在较大矛盾；岸线愚弄率存在深水浅用情况，优质的岸线愚弄率较低。在体系方面，基于港口建港时的要求为止，要推动铁水联运较为防碍。

缔造绿色港口，终了低碳、零碳转型仍任重说念远。照相/章轲

　　“从港口动力消费结构来看，这几年电力使用量是不休增多的。有一些通用船埠功课工艺仍相比传统。此外，船埠降碳相应的圭臬轨范、监测、侦察评估体系还不完善。”王妮妮说，连年来，不少港口积极布局风力发电、光伏发电，但也存在不少问题。风力发电波及港口内的空间，有的港口空间不及；有的港口缔造了兆瓦级的光伏门径，但也有一些船埠因存在大宗老旧仓库而无法安设光伏开辟。

　　“2024迈向零排放交通论坛”上，中国环境科学征询院纯真车排污监控中心、武汉长江船舶设想院、北京交通大学中国详尽交通征询中心等吞并发布的《迈向零排放：中国非说念路交通领域的绿色转型与瞻望》阐述称，港口是寰球供应链的紧迫构成，绿色转型相称要道。但当今，减排工夫旅途存在抵抗气性，绿色燃料的可靠供应存在挑战，船埠功课机械种类广大，功课环境复杂，圭臬体系不健全，监管难度高。

　　多位众人示意免费午夜电影，应连接推动港口用能开辟电动化，增多清洁动力比例，交通输送把握部门应加强碳排放监管，不休完善技能，荧惑企业通过自主自觉的步履，不休裁减碳排放。