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拉里·佩奇

网科技讯 3月12日，交易内幕报谈，当谷歌纠合首创东谈主拉里·佩奇的航行汽车初创公司Kittyhawk在2022年底渐渐停运时，其首席工夫官克里斯·安德森召集了几名职工，驱动入部下手新技俩。

多年来，安德森一直沉溺于增材制造（即3D打印）更动宇宙的后劲。而佩奇则鼓吹Kittyhawk工程师探索使用3D打印工夫制造航行器部件，觉得这能大幅裁减坐褥资本。

两东谈主的兴味交织于一家名为Dynatomics的新创公司。据多位匿名知情东谈主士露出，该公司奋发于通过东谈主工智能与增材制造工夫纠正飞机制造。Dynatomics由佩奇资助，安德森在加州帕洛阿尔托运营。州政府纪录自大，该公司于2023年6月在加州注册，同时注册的官网仅展示了一个徽标和“正在诞生新址品”的预报。

两名加入Dynatomics的前Kittyhawk职工是斯坦福大学航空机器东谈主专科毕业生。安德森在个东谈主网站上形容其正在诞生一个“交融东谈主工智能与先进制造”的遮掩技俩。他曾在LinkedIn移时说起Dynatomics，后删除有关信息。

增材制造通过逐层堆叠材料构建物体。航空业已将其用于裁减部件资本和加速坐褥，但在大型部件或多材料组合方面仍靠近挑战。知情东谈主士称，佩奇与安德森正究诘若何愚弄东谈主工智能优化制造经由。

在Kittyhawk时期，佩奇就条款团队使用3D打印部件筹画航行汽车。据前职工回忆，他信服新式制造工艺能将资本裁减数个数目级。2023年，Dynatomics与塔林理工大学获得联结，后者刚因增材制造究诘获国度奖项。该校一位究诘东谈主员发表的论文指出，东谈主工智能可匡助“减少打印故障，裁减铺张、资本和坐褥时代”。

安德森曾在播客中说：“太空之是以空旷，是因为航行资本过高。若是飞机能像汽车般低价并大边界坐褥，将透顶更动交通乃至宇宙面容。”

他记忆谈：“空旷的太空是商场的失败。”（作家/陈俊熹）

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